|  Révision électrique. Révision moteur. Révision mât. Grattage carène, peinture époxy, fine couche d'antifouling. Nettoyage de la coque (colle de l'ancienne déco). Petites reprises de gel coat. Pose de la nouvelle déco. Révision de l'accastillage. Remplacement d'une partie du gréement. Durée de l'opération : sept jours... On est dans les temps !
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Ils sont sous hangar au lycée pour préparation. Le M34 pour de petits travaux d'accastillage et de préparation du mât, le Figaro pour une peinture des dessous, la pose de la déco et plein de petits bricolages. Hugo Dhalenne officie à l'électronique et l'électricité, Jérémy Andorin gratte, Yves Marie fait des listes, je les regarde...
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Après le Championnat de France course en flotte, il remporte le match-racing.
Accroché en finale par le brillant Baptiste "The Snake" Choquenet, il remporte le titre avec brio ! Un podium quasi entièrement normand ! |
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|  Bonjour à tous, Comme vous le savez sans doute la FFVoile erconduit l'opération "collectif FranceEspoir" mais... sans limite d'âge. Je pense d'ailleurs à demander mon intégration au vu de ma fraîcheur d'esprit. L'appartenance à ce groupe se traduira par des aides (à définir) sur des objectifs dont les deux principaux seraient la saison en M34 et le Championnat du Monde J80. Vous savez que les normands vont être très impliqués sur ces objectifs. On a acheté un M34 la semaine dernière, on a plusieurs J80 qui se rendront à Marseille. Je pense que c'est une bonne idée, voire une très bonne, de candidater au collectif, ce qui au final n'engage à rien mais peut être synonyme de plus grand confort pour votre saison sportive. En plus, ne nous voilons pas la face, c'est un signe de reconnaissance qui sera le bienvenu en nos régions normandes... Voilà le lien pour plus d'infos. Alors à vos claviers et/ou crayons ? Et si vous avez d'autres candidats en vue, n'hésitez pas, transmettez ! Amicalement Benoit |
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Baptiste Chaquenet et Maxime Mesnil se sont qualifiés, avec leurs équipages respectifs, pour les phases finales du Championnat de France Espoir de match-racing qui se courra à La Rochelle fin novembre. Ils se mesureront aux dix autres équipages, venant de la France entière. Entre autres, ils retrouveront quelques hauts-normands dont Arthur "Rature" Herreman, champion de France de course en flotte.
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C'est parti pour le ponçage, le polissage etc.
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|  Un retour calamiteux du GPEN, avec trop de fautes sur l'eau même si quelquefois nous avons joué avec les meilleurs. La suite au Havre à compter du 4 juin. Cela comptera pour de bon cette fois ci ! Pendant ce temps la vie continue avec l'entraînement des figaristes (Eric, Nicolas et Alexis) puis la Solo Basse Normandie. Pas de vent mardi, donc étude du parcours et réglage des safrans (comme il y en a deux cela donne l'occasion de se torturer les méninges), mardi départ sous le soleil puis brume impénétrable qui nous a conduit à écourter la nav'
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|  Après un (demi) tour de Prologue, l’équipage Bred la
Normandie skippé par le jeune Arthur Herreman entame en ce moment même la
première manche du Tour de France à la Voile 2012. 28 jours seront nécessaires
pour rallier Dunkerque à La Seyne sur mer. Les jeunes du Collectif France Espoir
devront s’appuyer sur la science des Anciens pour challenger les meilleurs. |
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|  On espère des conditions plus clémentes que celles des semaines passées. A bord le célèbre Yan Rigal, le valeureux Yves Marie Pilon, la souriante Sophie Faguet, le sobre Maxime Mesnil, le vieux Olivier Camebourg, l'arménien Matthieu Guihard, le retraité Alexandre Despres et l'ancêtre Benoît Charon. Que du bon, de l'éprouvé, du rôdé voire du rassis. On va essayer de faire mieux qu'au Spi Ouest France histoire de stabiliser les réglages et reprendre confiance avant le début des (vraise) hostilités au Havre.
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|  Baptiste Choquenet sur le J80 "Copilotes", Maxime Mesnil sur le J80 "Pays Granvillais", Arthur Herreman sur le M34 "Bred la Normandie" partent vers le Spi Ouest France. Suivez leurs (incroyables) exploits sur www.spi-ouestfrance.com ! |
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| Il a réuni à Pornichet les 12 meilleurs français, au sein desquels Christian Ponthieu (YC Granville) et Maxime Mesnil (YC Cherbourg) Christian finit 4ème (une habitude à ne pas conserver...), Maxime 10ème. De bons résultats globaux pour la Basse Normandie !
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| Début du communiqué :
"Initiée en 2010, la formule ‘’Flotte collective’’ est maintenue pour les monotypes Habitables pendant le Championnat de France Solitaires Equipages, qui se tiendra au Havre du 25 au 31 août prochain. L’an dernier, la présence d’un nombre d’équipages supérieur au nombre de bateaux a nécessité la mise en place d’un format de course par poule comprenant, entre autres, des rotations d’équipage.
Compte-tenu de la réussite de ce format, aussi bien sur le plan sportif que sur celui du temps de navigation (tous les équipages ont navigué chaque jour), le même système pourra être reconduit. Il est important de rappeler que cette évolution vise aussi à relancer une dynamique jeune en habitable dans les régions, avec l’organisation de compétitions de sélection et d’entraînements. Echéances 2012 : - 1er mai : date limite d’envoi par les ligues de leur demande de quotas (utilisation du document type), - 16 mai : attribution des quotas aux ligues ayant fait une demande, - 13 juin : Confirmation par les ligues de l’utilisation de leur quota, et demande(s) d’invitation(s). - 19 juin : établissement de la liste nominative des sélectionnés, et éventuelle attribution d’invitation FFVoile
par le comité de sélection. - 22 juin : mise en ligne des sélectionnés" Fin du communiqué Note du traducteur Je vous rappelle donc que nous ferons une sélection à Granville pour la Basse Normandie, les 21 et/ou 22 avril, en J80   |
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|  Ils sont contents les p'tits ! Repêchés pour la finale de basin du Havre, ils ont fini sur le podium et sont donc qualifiés pour le Championnat de France Sénior de match-Racing ! A Cherbourg les 10 et 11 mars huit équipages étaient venus en découdre avec trois places à la clé. Christian Ponthieu (YC Granville) a dominé les débats en faisant parler son expérience. C'est Arthur Herreman (Le Havre) qui ensuite a été le plus régulier, ne concédant qu'une défaite face à son ainé. Baptiste Choquenet (Cherbourg) a connu un samedi noir, le dimanche brouillard et manque de vent ne lui ont pas permis de redresser la barre... Les trois qualifiés retrouveront l'élite française à Pornichet du 22 au 25 mars, la tâche sera rude avec la présence de Damien Iehl, Matthieu Richard ou encore Pïerre Antoine Morvan qui, eux, jouent depuis de nombreuses saisons au plus haut niveau mondial.
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VPManche, centre d’entraînement en voile habitable basé à Granville, conclut la saison 2011 avec de nombreux motifs de satisfaction :
Deux coureurs emblématiques du centre d’entraînement participeront aux Jeux Olympiques de Londres en août prochain :
Pierre Alexis Ponsot, granvillais d’origine, aura été notre pensionnaire de 1996 à 2003, champion de France Espoir en 1999 il essaiera d’obtenir une médaille dans la série des « Star », avec Xahier Rohart. Claire Pruvot dite « Clairette » est l’indispensable remplaçante de l’équipe de France féminine de match-racing. Titulaire dans l’équipe de Claire Leroy la Courseullaise qui accompagne souvent les jeunes bas-normands dans le Tour de France à la Voile et sera du voyage vers Weymouth, site nautique des Jeux Olympiques.
Le reste de la saison a aussi été de grande qualité. Les solitaires ont porté haut les couleurs normandes, avec Fabien Delahaye Champion de France, second de la Solitaire du Figaro, mais aussi Alexis Loison 16ème de l’épreuve Everest des navigateurs français. L’équipe régionale s’est défendue bec et ongles au Tour de France, finissant 8ème et seconde en catégorie « amateur », mais aussi quatrième de la Normandy Sailing Week au Havre et de la MedRace à Marseille.
Les jeunes ont quant à eux couru en monotype J80, 5èmes aux Championnats de France de Brest, 6èmes au Havre, la meilleure performance restant… aux seniors avec la victoire au National J80 en novembre à Saint Cast.
La relève est là avec les moins de 18 ans qui ont préparé le Tour des Ports de la Manche, premier objectif vers le haut niveau, ils finissent 3èmes et 6èmes dans leur catégorie.
En match-racing enfin les coureurs espoirs comme sénior ont figuré brillamment aux Championnats de France, 4èmes et 6èmes.
Ces résultats ont amené la FFVoile à conforter la structure dans son statut de centre de haut niveau pour 2012.
VP Manche profite de ce bilan pour vous souhaiter une excellente et sportive année 2012, et encourage Pierre Alexis et Claire dans leur quête du podium olympique…
Benoit Charon |
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| | |  Petit compte rendu à propos de la sélective match racing du Havre, par Baptiste Choquenet
composition de l'équipage: Martin Aumont (Gv/tactique), Camille Allain (Embraque), Hugo D'hallenne (Numero 1)
et moi- même
Condition de vent:
samedi 15 noeuds mollissant avec une houle courte dimanche: 12 noeuds mollissant avec un résidu de grosse houle Fort courant dû aux coefficients importants
Durant cette sélective, nous avons eu l'occasions de courir beaucoup de matchs, un round robin aller et retour le samedi (10 matchs), et un aller dimanche (5 matchs). Nous remportons 11 matchs sur les 15. Nous perdons nos matchs contre le vainqueur Guillaume Pirouelle, malgré que nous ayons toujours eu l'avantage sur les pré-départs. Soit la chance nous manquait (tetière de spi accrochée entre les haubans et les d1), soit nous faisions des erreurs que notre adversaire savait parfaitement exploiter pour reprendre l'avantage avant la ligne d'arrivée.
Nous sommes globalement satisfaits de nos autres matchs, grâce à une bonne gestion du courant lors de la phase de pré départ, nous arrivions, le plus souvent, à prendre l'avantage dès le départ. Nous sommes donc qualifiés pour la finale de zone qui aura lieu le 10/11 février au Havre. |
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|  Un bateau prêt au dernier moment, équipage régional (Benoit, Olivier, Gael et Christian, sept manches à Saint Cast le Guildo contre 74 concurrents, bonne vitesse, tactique sans faille, couchés (relativement) tôt, Co-Pilotes gagne devant Nicolas Troussel (avec Maxime Paul), Quentin Ponroy (avec Daniel Souben), Hervé Leduc (avec Christine Briand) et Eric Brezellec (avec Morgan Riou).
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| |  En finissant troisième de la transat 6.50 2011 ! Pour sa deuxième participation, le bonhomme a surpris tout le monde... Naufragé lors de la dernière édition sur un bateau un peu décevant, il repart de plus belle et construit un nouveau proto avec Philippe à Granville. Et cette fois il a le temps de s'entraîner, le bateau est rapide et Antoine apprend. Soutenu par le Festival des Pains, mais aussi le Pays Granvillais et Co-Pilotes, il émigre à Lorient pour rejoindre un groupe plus important de ministes. Bravo Antoine ! Père de famille qualques jours avant le départ, attaqué par un bébé orque, troisième au final, que d'émotions !
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Il se courait à La Rochelle en Bénéteau 25 ou "platu", sorte de Mumm 30 mais en 7m50 de long.
Deux équipages bas-normands sélectionnés, voici les résultats : Nicolas Andrieu ( SR Rochelaises) Simon Troel (CN Plerin) Corentin Horeau (SN Trinité sur Mer) 4e Matthieu Di Russo (COYC Hyères) 5e Arthur Herreman (SNPH) 6e Baptiste Choquenet (EV Cherbourg) 7e Gaétan Quiniou (APCC Voile Sportive) 8e Maxime Mesnil (YC Cherbourg) 9e Arthur Le Vaillant (SR Rochelaises) 10e Lili Sebesi (YC Pointe Rouge) Je ne résiste pas à la tentation de vous livrer un nouveau portrait de Baptiste Choquenet dit "Aziz" |
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Normalement il ne devrait pas lui échapper ! Avec un tel score (second dans toutes les épreuves depuis le début de saison), il aura vraiment marqué les esprits ! Sacré Fabien, il attaque donc la dernière épreuve avec un confortable matelas de points d'avance sur Nicolas Lunven. Ce serait le premier normand sacré Champion de France de course en Solitaire... Alors on attend la fin de la semaine et.... Champagne ?
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|  Le M34 est à Marseille pour la Med Race (ex Route des Iles) avec à bord de l'arrière à l'avant Arthur Herreman, Jean Charles Monnet, Pierre Hingant, Louis Claeyssens, Yann Chateau, Sophie Riot, Lucie Schiewiller et Yves Marie Pilon. Ils vont jouer la place de premiers amateurs au classement du Championnat de France ! Le début a été difficile mais le moral remonte avec une belle place de troisièmes hier.
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| On reprend le leadership, la 7ème place au général ! La forme revient, les résultats aussi avec une victoire de manche à Port Camargue et un ralliement coefficient 2 avalé à grande vitesse. On passe troisièmes au dégagement, on choisit judicieusement de parir sous petit spi, on se retrouve en tête à la tombée de la nuit. Cedric se démène à la barre, Yann joue le performer, Jakouille fait fumer le winch, Lucie passe son premier peeling... Sous grand spi on déboule sous la lune avec des pointes à 15 noeuds, on empanne plus ou moins judicieusement, Camille Allain en profite pour escalader le mât pour aller rechercher une drisse. Baptiste Choquenet exprime sa puisssance musculaire à la manivelle de winch. Les bretons avec une option osée nous repassent, ainsi que les leaders de Sud de France. A quinze milles de l'arrivée on est troisièmes, on ne lâche rien, Arthur pompe de toutes ses faibles forces, on repasse Pacé ! Fin de manche à 4 heures du matin, pas d'hôtel, on se coule sous la tente, à 6 heures l'arrosage automatique se met en branle, ils ont oublié de le débrancher, c'est le déluge à l'assistance... Bilan très positif, on passe devant Safran de un point. Ca va être la guerre jusqu'à la fin... |
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|  Bateau bien arrivé à Gruissan, caréné et polishé, tous réglages refaits. Hier en attendant le retse de l'équipage petite sortie récréative pour essais et.. baignade. Pour nos lectrices, photo exclusive de notre Arnold Schwartzenegger, le talentueux baptiste Choquenet... Actuellement 25 noeuds avec rafales, ciel bas et plombé, on attend l'accalmie pour aller sur l'eau et courir quelques bananes. A bord ce jour Lucie, Arthur son blond fiancé, Nicolas à la tactique, Jacques et Matthieu aux réglage, Hubert à l'avant, Cédric à la barre et Camille au piano (il a eu ses examens, sa mère doit être soulagée)...
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Je ne résiste pas au plaisir de vous raconter Pornic Royan : départ moyen par Baptiste Choquenet, début de nuit sans histoire avec 10/15 noeuds de vent, sous spi en route directe babord amûre. Vers 1H30 on a passé l'île d'Yeu quand subitement, en deux minutes, ça mollit, adonne... On surveillait bien un orage qui évoluait au large, mais on ne pensait pas qu'il fût si près ! Donc on empanne, et à peine la voile passée ons e retrouve à plat sur l'eau, avec 40 noeuds et de la pluie... Clairette réussit à affaler, on tente de repartir mais il a fallu renvoyer le foc et affaler partiellement la grand-voile ! On par donc pleine balle sous génois et GV à 14/15 noeuds, sur la route mais sur l'autre bord. Dès que ça mollit on décide d'attaquer un peu et on renvoie grand spi, ce n'était pas au début une mauvaise idée mais alors la pluie redouble, le vent monte à 25, 28, 32 noeuds. Il fait un noir d'encre et la vitesse du bateau monte à 15 noeuds avec des pointes à plus de 20, on est entourés d'éclairs, on hésite à affaler mais ça tient à peu près et on était réellement un peu en retard sur le groupe de tête ! On ne voit plus grand chose, plus delune car orage très épais, plein d'impacts d'éclairs qui nous laissent voir le bateau surfer en permanence entre deux gerbes d'eau. Cela se renforce encore, deux fois le bateau part sous l'eau mais heureusement reste en ligne, on ne sait plus quelle est la force du vent ni la vitesse quand BANG, le point d'amure s'envole. On affale en vitesse, à 15 noeuds sous GV, on renvoie le foc, on repart... Le grand spi a perdu un coin ! On calme un peu le jeu, on renvoie le petit spi, à bloc 14/15 noeuds en permanence encore, ça adonne et mollit un peu, on place un empannage dans une molle et tagada, tagada en babord... Quand la pluie cesse, le vent refus et mollit, au petit matin nous nous retrouvons 6èmes, on a quand même fait une bonne affaire ! Je vous passe la séance de couture de Yann et Jaubert pour tenter d'utiliser à nouveau le grand spi, heureusement nos deux poursuivants ont connu la même aventure que nous !
On vient d'arriver en Méditerrannée leaders du classement amateur, il y a de la tramontane et donc encore des surfs en ligne de mire...
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|  A terre pour une semaine, je ne peux m'empêcher de regarder le site quinze fois par jours. Fin exaltante de la grande étape Dieppe St Quay, petite baisse de forme sur les bananes mais on reste dans du bon. L'équipage de Safran nous surclasse décidément sur les parcours techniques... Ils sont tous partis hier vers Vannes, il y a du vent, Eric Varin est venu en renfort, espérons que tout se passe bien car leur balise est en panne, ils peuvent être premiers comme derniers ! La nuit a dû être dure avec 25 noeuds de face et le passage du Raz de Sein à la limite de la renverse a dû coûter cher aux retardataires ! Ils vont être bien fatigués les pauvres petits normands...
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Bon, alors, qu'est-ce qu'il s'est passé ? On a d'abord fait le ralliement vers Dieppe avec un piteux résultat d'avant-dernier : vitesse déplorable au départ, puis tactique déficiente, et en plus sur 70 milles. On finit en groupe, mais à la queue du groupe. Le soir la troupe arrive et on embarque des ouvriers frais : Alex Noel, Julien Plessis et Maxime Cariou. Je suis de repos et j'attends avec impatience le résultat de la première banane : avant derniers ! Moral au plus bas, mais que se passe-t-il donc ! Je pars sur l'eau en zodiac pour voir les voiles de l'extérieur et là... 8 et 7, puis 3 et 5 ! La flotte est très groupée et chaque petite baisse de régime coûte des places, Jean Charles est sur l'ordi à préparer la grande étape vers Saint Quay. On se sent en forme et notre cours à la Bourse ne serait-il pas en train de remonter ?
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| A terre pour une semaine, je ne peux m'empêcher de regarder le site quinze fois par jours. Fin exaltante de la grande étape Dieppe St Quay, petite baisse de forme sur les bananes mais on reste dans du bon. L'équipage de Safran nous surclasse décidément sur les parcours techniques... Ils sont tous partis hier vers Vannes, il y a du vent, Eric Varin est venu en renfort, espérons que tout se passe bien car leur balise est en panne, ils peuvent être premiers comme derniers ! La nuit a dû être dure avec 25 noeuds de face et le passage du Raz de Sein à la limite de la renverse a dû coûter cher aux retardataires ! Ils vont être bien fatigués les pauvres petits normands...
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Mal aux fesses tout d'abord après quelques heures inconfortables dans les filières, sous la pluie et avec un peu de vent plutôt de face, mal à l'ego car on a mal navigué : quatrièmes à la bouée de dégagement c'est 11èmes que nous passons la ligne... Un mauvais coup de mou dans la nuit, un réglage un peu aproximatif, el tout couplé à une trop grande indécision quand au soir le vent a tout simplement tourné de ... 180°
On se reprendra en main demain pour deux bananes ! En attendant je vous garantis qu'on se sent un peu vieux dans le froid et l'humide, pendu comme le cochon au plafond dans des filières inconfortables, heureusement entre Sophie et Olivier avec qui on peut discuter ! |
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| Bon, on est arrivés en Belgique. On a été un moment derniers mais on a ensuite raccroché les wagons pour finir 6èmes, ce qui est notre meilleure place à ce jour ! Le mât est re-réglémême si on e encore un peu de travail, ici il faisait abominablement chaud, genre 40° lors du passage de la ligne, avec du vent de terre qui sentait bon la frite et l'huile solaire. Ce matin bananes, ce soir étape vers Calais. Pour l'instant il pleut des cordes, genre seaux d'eau en permanence, Blankenbergue c'est super moche, côte de dunes bétonnée genre mur de l'Atlantique, ils parlent flamand, moyenne d'âge 60+, super destination de vacances... Donc le soir on rerègle et cet après midi on repart pour une banane (je n'ai pas mis à jour le site car la foudre est tombée sur la parabole...) Pétole, 5 noeuds de vent dans les rafales, on part moyen, on se refait par moments, on finit dans 0 noeuds avec du courant et on a du mal à passer la ligne... On a quelques regrets (on aurait pu gagner une ou deux places) mais encore une fois on limite la casse. Il serait temps de passer à la vitesse supérieure ! |
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Petite fessée aujourd'hui pour les deux premières manches. On n'avançait pas ! On a tout tenté, réglages, tactique... Rien n'y faisait. Au retour a port Check Up du mât, une pièce était dévissée et nos réglages corrompus ! GRRRRRR !!!!
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| Bon, on est arrivés en Belgique. On a été un moment derniers mais on a ensuite raccroché les wagons pour finir 6èmes, ce qui est notre meilleure place à ce jour ! Le mât est re-réglémême si on e encore un peu de travail, ici il faisait abominablement chaud, genre 40° lors du passage de la ligne, avec du vent de terre qui sentait bon la frite et l'huile solaire. Ce matin bananes, ce soir étape vers Calais. Pour l'instant il pleut des cordes, genre seaux d'eau en permanence, Blankenbergue c'est super moche, côte de dunes bétonnée genre mur de l'Atlantique, ils parlent flamand, moyenne d'âge 60+, super destination de vacances... Donc le soir on rerègle et cet après midi on repart pour une banane (je n'ai pas mis à jour le site car la foudre est tombée sur la parabole...) Pétole, 5 noeuds de vent dans les rafales, on part moyen, on se refait par moments, on finit dans 0 noeuds avec du courant et on a du mal à passer la ligne... On a quelques regrets (on aurait pu gagner une ou deux places) mais encore une fois on limite la casse. Il serait temps de passer à la vitesse supérieure ! |
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Petite fessée aujourd'hui pour les deux premières manches. On n'avançait pas ! On a tout tenté, réglages, tactique... Rien n'y faisait. Au retour a port Check Up du mât, une pièce était dévissée et nos réglages corrompus ! GRRRRRR !!!!
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Le M34 finit quatrième au Havre avec une victoire de manche et une progression nette au fil des jours. Peut-être Cedric sera-t-il fin prêt pour la fin du mois de juillet ? Quant au Laser SB3 il termine sur le podium, reconnaissez-vous la coupe de cheveux si particulière du barreur ?
Arthur gagne quant à lui en 7 tonnes 5, ça ne va pas arranger son ego... |
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|  Cinq jours d'entraînement au Havre avant l'ouverture du Championnat de France : la première épreuve débute bientôt, la Normandy Sailing Week sera la première confrontation grandeur nature face à nos adversaires de l'été
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Le M34 a participé hors course à la Solo-Duo Basse Normandie, 120 milles dans le petit temps, passage du Raz Blanchard, test de l'électronique etc. Il part ensuite vers Caen pour présentation et chantier chez V1D2 (peinture sous marine)
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|  Week-end chargé avec une demi-journée de travaux sur le M34 puis sortie promo avec le Marité qui arrive à Granville, ensuite grosse journée de nav' sous la houlette de notre héros Fabichou, présentation enfin du bateau aux élus... Prochaine étape : le bateau participera hors compétition à la Solo Basse Normandie qui part vendredi soir 20 mai vers Cherbourg. Pendant ce temps les J80 se sont entraînés en vue du Tour des Ports de la Manche.
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|  Pas facile de tout comprendre... Il faut savoir que les Figaristes ont le droit d'emmener non pas, selon les épreuves, 100 litres de liquide mais 100 litres de... contenant. Si par exemple vous décidez d'emmener deux bidons de 50 litres d'eau ou de vin rouge ou de coca vous ne ne pouvez même pas emmener une pauvre bouteille en plus, même vide. La chasse à la "triche au matossage" est telle qu'on peut ensuite vous suspecter d'utiliser tous les contenants pour les vider ou remplir selon vos besoins. Au départ des grandes épreuves on contrôle ainsi tous les contenants embarqués. Et la pénalité est là que l'on dépasse d'un demi-litre ou de cinquante... Le pauvre Nicolas aura dû sans doute s'emmêler un peu les pinceaux en recomptant ses récipients, on n'ose pas imaginer la déception du sportif, d'autant que l'écart infime à l'arrivée témoigne de l'âpreté du combat. Pour la photo, ce n'est bien sûr pas pris durant la Transat !
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Petit retour sur le Spi Ouest : les supporters ont été déçus par le résultat, on le comprend. L'équipage était jeune (5 sur 8) et surtout la préparation trés "short" pour un nouveau bateau juste sorti du chantier, à savoir cinq à six jours de navigation contre plus de trente pour les pros. Ceci explique partiellement cela ! A suivre chantier encore et toujours pour finir de préparer la bête, entraînement pour transformer notre ébauche d'équipage en une troupe homogène et complémentaire. Au programmes des choses aussi basiques que l'essai du petit spi et du foc 3, le calage du mât, les toiles de matossage, la finalisation du réglage des haubans... Bref encore du lourd !
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|  3 jours d’entraînements marqués par une météo estivale : peu de vent et grand soleil. En particulier le dernier jour (mercredi) où il a fallu attendre une petite brise thermique qui a tenu quelques heures (midi-16h30).
Stage axé sur les manœuvres et comparaison des vitesses, des différents réglages du gréement et voiles. Des petits parcours côtiers d’autant plus intéressants que les bateaux étaient proches, pour Alexandre Toulorge le niveau était homogène.
Pour JC Monnet : essais de nouvelles voiles et leurs réglages, entraînements aux manœuvres des parcours techniques.
Pour N Jossier : vitesses du bateau tout juste sorti de chantier.
Pour A Loison (1er entraînement) : prendre la mesure de son ‘nouveau’ Figaro Bénéteau 2, arrivé quelques jours avant. |
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Il est beau il est bleu ! C'est la nouvelle déco de Nico Jojo, en ce moment en stage à Cherbourg avec Alexis Loison et Jean Charles Monnet. Leur prochaine épreuve ? La Solo Concarneau début mai avant la Solo Basse Normandie...
C'est Alexandre Toulorge qui s'occupe de leur cas, voir le site dédidé solo-bassenormandie.fr |
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|  Ma première navigation en M34... J'en ai rêvé, Archambault l'a fait ! Un peu anxieux suite aux déclarations de quelques concurrents fortuné et aigris, je ne peux pas dire que j'aie été agréablement surpris par les performances au près, mais sinon le bateau est a priori bien construit, le cockpit agréable, l'accastillage de bonne qualité. Le bateau a beaucoup de défauts inhérents à sa conception (un peu lourd, gros mât, gîtard) mais ce n'est pas non plus un monstre, du moins dans les petits airs jusque 12/15 noeuds. Ensuite... On verra ! En tous cas tres belle nav, avec la déco posée, et surtout du combat en perspective car personne ne semble avoir trouvé clairement le mode d'emploi...
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Bon sang de bois quand ça veut pas ça veut pas... Clairette a eu beau ruer dans les brancards, peut-être que Lolo Brégeon leur a donné de mauvais conseils ? Elles finissent quatrièmes de Palma, l'essentiel est sauvé avec la présence en demi-finales.
Voici la photo de l'équipage victorieux : la patronne c'est Silja Lehtinen, je ne sais pas comment ça se prononce, c'est la fille à gauche, cele qui est... pas mal, non ? Pour une fille du Père Noel, venue de Finlande, pays des Mille Lacs, de la vodka trafiquée, des rennes et des moustiques... |
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Allez sur le site mermaidsailingteam.blogspot.com vous aurez en quasi direct les matchs de Clairette. Non, ce n'est pas du catch féminin dans une piscine de choucroute mais du match-racing ! Mais est-ce qu'il y a une réelle différence ?
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|  Fabichou vient de terminer septième du prologue de la transat. Il est content, pas nous ! Il dit être satisfait mais on sait bien que c'est du chiqué et qu'il a dû bouffer son chapeau. Il en a gardé sous le pied... Fabichou est un être fourbe qui ménage ses effets pour la régate, la vraie... Allez Fabichou !
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|  Finale du Championnat de France de match-race : tout semble se passer au mieux, Christian sort en tête du round-robin avec un seul match non-gagné suite à un problème de contact avec le Troll. Cedric le suit à quelques points. Tant que le vent tient tout est bon : les quarts de finale sont avalés, place aux demis, nos deux équipes sont assurées d'au moins un podium. Et puis ça mollit, le carrosse devient citrouille, la bourse s'effondre ! Que croyez-vous qu'il arriva ? 3 pour Cédric, 4 pour Christian ! Finalement c'est Alexis Littoz qui remporte le trophée devant Vincent Biarnes...
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|  Ils seront 12, du 30 mars au 03 avril à se disputer le titre de Champion de France. Issus des bassins Manche, Atlantique et Méditerranée ils ont tous été sélectionnés afin de se retrouver à CHERBOURG.
Parmi eux quelques habitués dont Christian PONTHIEU, du Yacht Club de Granville, et Cedric CHATEAU, notre barreur vedette du Tour de France !
Les sélectionnés :
• Littoz Alexis (SRV Annecy), Andrieu Nicolas (SR Rochelaises), Troel Simon (CN Plérin), Cohen Michel (La Pelle Marseille), Baggio Romain (CV Bordeaux Lac), Ponthieu Christian (YC Granville), Château Cedric, Saint Aubin les Elbeuf), Biarnes Vincent (SR Perros), Tenconi Martin (SRV Annecy), Morvan François (SR Vannes), Cammas Franck (YC Pointe Rouge), Durand Mathieu (APCC Voile Sportive). Le championnat sera organisé par le Club Nautique de la Marine de Cherbourg (CNMC), sur des J-80. Pensez bien à Olivier, Olivier (bis), Gael, Yann, Prince des Flammes et, bien sûr, le seul "cerveau" de la troupe, qui sait concilier grâce, charme et efficacité à la grand-voile, vous aurez reconnu Nathalie ! |
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|  Course riche en rebondissements pour deux de nos figaristes partis chasser la gloire du côté des Sables d'Olonne. Vingt cinq concurrents de (très) haut niveau, Fabien se classe quatrième et Nicolas seizième après quelques erreurs dans ses choix tactiques, avouées donc à moitié pardonnées ? Prochaine épreuve à Concarneau début mai...
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| C'est Alexandre Toulorge qui a pris en main les entraînements de nos figaristes régionaux : Alexis, Jean Charles et Nicolas on repris le chemin du plan d'eau cherbourgeois pour faire leurs gammes en vue de la classique estivale.  |
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|  Ce dernier week-end la finale du bassin "Manche" en match-racing allait déterminer trois sélectionnés pour la finale du Championnat de France. Dix équipages s'affrontaient à Cherbourg en J80 pour trois places très convoitées. Le Cercle de la Marine, VPManche et le CCVS s'associaient pour fournir un matériel de qualité, tant pour les coureurs que pour l'arbitrage. La brise était présente et malgré quelques incidents techniques près de 70 matchs ont été courus. Dès le samedi, avec entre 15 et 8 noeuds de vent Christian Ponthieu et son équipe bas-normande réussissaient le "strike", zéro défaites, un petit demi-point de perdu pour un choc avec un concurrent. Cédric Chateau suivait de près avec une seule défaite, puis un petit groupe de poursuite de spécialistes du match-race, habitués des finales : Biarnes, Tenconi et Trohel. Le reste de la flotte marquait un peu le pas. La hiérarchie se confirmait le lendemain avec une brise forcissant à près de 30 noeuds, voire plus temporairement. Voilures réduites, interdiction de porter le spi, plusieurs équipiers goûtent la fraiche température de l'eau de la rade. Le comité en milieu d'après-midi est dans l'obligation de raccourcir l'épreuve, les conditions devenant "limites" pour le matériel et les équipages.
Le classement final évolue peu : 1 Ponthieu, 2 Chateau, 3 Biarnes et 4 Tenconi, à noter la présence de Sophie Faguet à l'écoute de grand-voile des costarmoricains. |
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C'était un week-end "breezy" sur les deux sites des finales de zone match-racing. A Saint Quay en First Class 8 les deux Olivier (photo), Gael et Christian terminent seconds après avoir démâté dans la seconde journée, ils sont donc qualifiés pour la phase finale du France, à Cherbourg en J80 le premier WE d'avril.
Au Havre, Maxime et Baptiste tentaient de défendre leurs chances en "7 tonnes 5". Equipage trop léger pour les unes, encore un peu tendres pour les autres, Maxime rate le "cut" en finissant quatrième (seuls les trois premiers sont sélectionnés), Baptiste mange son pain noir, lui et son équipe méritaient mieux avec un peu moins de vent. |
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Sélective de zone de MR ce we au Havre en J80 : Jean Charles Monnet (notre clubber) est venu prêter main forte à Arthur Herreman avec lequel il arrache la victoire devant Gibon et Troiville!!
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| 1/ Christian Ponthieu
2/ Batiste Choquenet
3/ Maxim Mesnil
4/ Nicolas Jourdan
5/ Geoffrey Thery
6/ Eric Bornarel
Ils ont réussi à faire les matchs aller le samedi et le retour le dimanche, samedi : sud à 31 noeuds établi rafales à 45nds (1ris pas de SPI )avec pluie, la galère... Retour plus cool le dimanche : sud à 21 établi rafale à 30nds (1 riz + SPI) avec soleil, que du bonheur !
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|  Le projet TFV est quasiment abouti, sous le nom Bred-Manche-Normandie Il va changer de manière assez importante, à savoir : On navigue en amateur, avec deux pros autorisés au maximum On va vers un projet "espoirs" soit moins de 26 ans en 2011, pour une part importante de l'équipage (5/8 ?) Le projet sera plus ouvert, même si on reste sur une très forte proportion normande (6/8 je pense) Beaucoup de choses restent à confirmer mais ça avance bien en ce moment. Il serait intéressant que dès maintenant chacun se positionne par rapport au projet, car le planning sera serré avec des premières navigations en mars, participation au Spi OF, entraînement en mai, participation à la Normandy Sailing Week au Havre, Tour de France, Route des Iles en septembre. On recherche donc : Des vieux pour former les jeunes et les encadrer, notamment sur le TFV Des jeunes ayant déjà pratiqué sur le TFV pour ne pas être à la rue dès le début De "nouveaux jeunes" que le projet intéresse, notamment quelques uns issus des DOMTOM Une personne pour me donner un coup de main sur la gestion du projet, et qui sera payé pour cela (pas cher et devra travailler beaucoup) Deux personnes pour l'assistance TFV : un bricoleur/plongeur et un cuisine/animation sur tout le mois de juillet, eux aussi seront payés. Transferez donc ce mail vers ceux que vous pensez intéressés ! Prenez vos licences dans la bonne région ! Planning : 3 WE en mars à l'ENV 21/25 avril Spi OF à la Trinité Début mai entraînement avec les bretons entre Granville et St Quay Après les vacances de Pâques convoyages en entraînement, avec sauts de puce Granville-Cherbourg-Caen-Deauville-Le Havre, présentation du bateau sur les sites et entraînement. Normandy Saing Week 10/13 juin 21 juin bateau à Dunkerque 24 juin début du TFV 25 juillet fin du TFV 3 au 11 septembre route des Iles Marseille - La Corse |
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Ce week-end sélective aux Championnats de France avec Maxime et Baptiste en J80 à Deauville, Nicolas étant arbitre. Baptiste confirme que la spécialité lui plait et termine second, en ayant battu le vainqueur sur une manche. Maxime se classe troisième.
A Granville entraînement, le retour de Christian et son équipe aux affaires après quelques années en tant que tacticien ou équipier. Ils sont encore en forme, Gael Fichet est aminci voire affuté, et ils ont à coeur de prendre leur revanche et de remporter un titre qui leur a échappé de justesse plus d'une fois, celui de Champion de France de match racing. Rendez-vous à Cherbourg en janvier ! |
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Sur un parcours très proche de celui de 2010, cette magnifique épreuve se courra du 20 au 22 mai 2011.
Départ le vendredi en fin d'après-midi de Granville, deux parcours sont prévus en fonction des flottes représentées. Les Figaro, en solitaires, effectueront encore une de leurs qualifications (200 milles et deux nuits en mer) alors que les croiseurs, en double, dégusteront un menu un peu moins copieux leur permettant de rejoindre leur port d'attache le dimanche. |
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|  L'équipe de Claire Leroy, dont Clairette est une des chevilles ouvrières, a défait l'élite féminine de la spécialité lors de l'étape coréenne du circuit. Encore une victoire pour notre emblématique équipière...
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Partis la fleur au fusil, ils ont été cueillis à froid à Pornichet. Tempête, tourmente et grosse baston, trois jours de compétition annulés, classement sur une journée où le round-robin n'a même pas été achevé. Notre équipe bas-normande, handicapée par un poids bien en dessous du maximum autorisé, a ramé sec au près, quand le couple de rappel est primordial.
Un classement de 8èmes ne reflète pas la valeur de l'équipe, les havrais battus en sélective terminent 5èmes... |
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Joli tir groupé au sein d'une flotte de 66 bateaux : Manche Basse Normandie avec Sophie (notre photo) termine 12ème en remprtant notamment une manche, et surtout en finissant devant son idole et mentor. "Champion" et sa troupe se classent 15èmes, quelques points devant Baptiste Choquenet qui signe une belle perf' pour sa première épreuve en J80 sur "CCVS".
Les jeunes enchainent sur le Championnat de France Espoir match-race, ils vont être chauds bouillants et bien entraînés ! |
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|  Canaille (Baptiste Choquenet), Manche Basse Normandie (Maxime Mesnil), Taiji (Jean Yves Furic) et Marine Cherbourg (Gilles Drouet) seront à Pornichet du 29 octobre au 1er novembre pour le national J80. Suivez les résultats sur www.nationalj80.fr |
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| | |  Voici les résultats de la sélective espoir courue à Cherbourg le WE du 16/17 octobre 2010, en match-race et en J80. Les trois premiers sont qualifiés pour le Championnat de France.
| NOM | PRENOM | ISAF ID | CLUBS | CLT | PTS | | SAVATIER | HUBERT | FRAHS9 | CNPV | 1 | 9 | | MESNIL | MAXIME | FRAMM32 | YCC | 2 | 7 | | HERREMAN | ARTHUR | FRAHA6 | SNPH | 3 | 6,5 | | HENRI | ALEXI | FRAAH6 | SNVVPA | 4 | 6 | | BESSEC | MALO | FRAMB36 | SNBSM | 5 | 5 | | RIOT | SOPHIE | FRASR15 | CVAS | 6 | 4,5 | | AVENNE | THOMAS | FRATA15 | CVSAE | 7 | 3,5 | | DECROOCQ | AYMERIC | FRADA20 | Dunkerque | 8 | 1,5 | | RIGAL | YANN | TAHYR1 | TAHITI | 9 | 1,5 | | JOURDAN | NICOLAS | FRANJ5 | Dunkerque | 10 | 0,5 |
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|  Programme prévisionnel : 9 et 10 octobre entraînement en match-racing à Cherbourg sur J 80 contacter Nico au 06 74 58 05 94 11 et 12 octobre entraînement en Figaro à Cherbourg 16 et 17 octobre sélective "jeunes" à Cherbourg en match-racing 26 et 27 octobre entraînement en Figaro à Cherbourg 1, 2 et 3 novembre stage "jeunes" sur petits bateaux (Open et Laser SB3) à Granville, contact Benoit Charon 06 22 67 82 17
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| | | | |  Mais comment on a pu être aussi nuls ? C'était la question du jour en arrivant à Talmont avant derniers, et de justesse encore !
On était bien partis, mais dès la première heure ça commençait à sentir le roussi. Tactique en panne (cerveau absent), mais on est encire dans le bon wagon en arrivant à Belle Ile. Et là, pétage de plombs, nuit noire, on se plante dans une zone sans vent, sous la pluie, que le reste de la flotte contourne sagement. On y restera deux heures, temps que nos petits amis mettent à profit pour nous larguer irrémadiablement. Je raconterai ça plus tard en détails mais une chose est sûre, ne nous parlez plus de Belle Ile, même pour mes vacances en famille ! |
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Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est au Sud est des Sables d'Olonne, à une centaine de milles (185 kms) de Lorient.
Pendant que l'équipe finit la vaisselle et se repose, je prépare la navigation de l'étape. Il faut rentrer les différents parcours dans l'ordi et commencer à étudier la situation météo. J'appelle David à Caen qui est le spécialiste en la matière, je choto deotoarge aussi quelques fichiers de vent pour élaborer une stratégie. Amélie avec les assistants prépare le panier repas : sandwichs, salade, thé et café, friandises (surtout pour Olivier Camebourg), près de 50 kgs en comptant l'eau car on boit énormément en mer, d'autant que le soleil est de retour. Vers 18:30 nous aurons briefing de l'organisation, nous saurons quel parcours est choisi, il faudra s'habiller en fonction de la météo à venir (bottes ou pas bottes ?), remettre de la crème, manger un dernier plat chaud et hop sur l'eau pour une vingtaine d'heures au moins de navigation. En prime, la photo de l'habillage du tacticien... |
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Ce matin départ du port sous la luie, pour la première fois depuis le départ du Tour. On bricole un peu (le compas nous joue des tours en ce moment), le vent peine à s'installer. Tout le monde est(trop) pressé, rappel général et départ sous règle noire. Christian et Clairette s'en sortent avec maestria, à la bouée au vent après un petit trou en vitesse nous nous faufilons dans le paquet. le vent est très faible, il est difficile de choisir le bon bord, nous gagnons une place, en perdons deux, la ligne est toute proche, nous finissons onzièmes. Pas si mal au vu des perfs de nos adversaires proches, Ile de France et Hyères sont derrière, les américains aussi.
Par contre Clairette a réussi à perdre une chaussure ! En photo notre porte drapeau du début du Tour, le célèbre Paul ! |
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| |  Sous le soleil, mais pour combien de temps ? | | | | | | | |
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| | | | |  Tour de l'Ile de Groix et une place de sixiémes ! Départ en demi-teinte de Cédric, Christian s'ingénie à trouver des trous de souris entre les bateaux pour nous faire remonter. Belle option à gauche, le longs des magnifiques rochers groisillons, on accroche une septième place à la pointe de l'île, on se bat et on passe Ile de France à quelques ancablures de l'arrivée ! C'était aussi la première journée de navigation de Julien Plessis, Julien Beaufils navigue dès demain car Cédric nous quitte pour aller supporter ses chers 420 à Brest. Sophie est pasée à l'assistance avec Amélie, bien sûr elle n'est pas plus souriante que d'habitude... En prime une petite photo prise lors de notre passage au large du Cotentin
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Peu de vent, de nombreux arrêts pour cause de pétole, courant, dauphins, passage du Four et du Raz de Sein, flirts avec les cailloux, changements incessants de voiles, ces quelques mots pourraient résumer l'étape du tour de la Bretagne.
Toujours dans le groupe de tête, Manche Basse Normandie a su tenir bon face aux attaques de Dunkerque ou de CSC. Ils accrochent une belle quatrième place au nez et à la barbe de bien des favoris ! En prime, une petite photo d'Amélie, notre assistante en chef qui trône à la cuisine et tente de nous faire prendre du poids (comme si on en avait besoin) en nous gavant de petits plats tous meilleurs les uns que les autrres ! |
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| L'étape marathon, pour venir à Pléneuf, vue de l'intérieur :
Départ parfait au comité à Dieppe, et on passe en tête à la bouée de dégagement, après quelques bords le long des falaises pour s'abriter de la fin du courant de face, toute la flotte dégage au large direction la pointe du Cotentin.
On passe toute la nuit au près au coude à coude avec Dunkerque. On met cédric au repos, et on "crame" quelques bonhomme toute la nuit pour avancer vite. On joue la bascule de vent, mais le terrain de jeu est large, et il ne faudrai pas se faire distancer par quelques bateaux qui tenterai de négocier la bascule avant nous.
Début de matinée de lundi, la pointe de Barfleur est en vue, on est positionné à peu près 7e, les bateaux qui ont viré avant nous sont passés devant, le vent est moins à droite que prévu, et c'est avec envie que l'on voit les réunionnais recaler devant tous le monde avec une avance impressionnante !!!
Heureusement, on arrive en terrain connu, et après le pointage, on attaque franchement à la côte, bien joué, on ressort en tête des poursuivants, et la Réunion grossit à vue d'oeil.
toute la flotte passe Blanchard à terre dans les contre-courant, c'est magique et impressionnant à la fois (près de 15 bateaux ont talonné sur ce parcours).
La fin du parcours sera longue et usante, 80 milles de vitesse au contact à régler et faire du rappel. un mauvais timing à l'envoi du petit spi sur la fin du parcours nous coûte 2 places, et nous finissons finalement 6e. Petite déception, mais sentiment de satisfaction, on a l'impression d'avoir fait une bonne étape avant de craquer face aux grosses Ferrari du peloton de tête !
Le lendemain, banane à Pleneuf, Christian est arrivé en renfort, mais un très mauvais départ sous règle noir nous pénalise fortement, et malgré tous nos efforts, on ne finit que 18e.
Le 2e gros ralliement autour de la Bretagne se profile, compliqué, peu de vent, beaucoup de courant et un grand nombre de marques de parcours à contourner.
A suivre sur le site...
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| Une étape marathon, très bien commencée, Cedric sort un départ des grands jours, Fabichou est en forme, les régleurs inspirés. La bouée de dégagement est passée en tête, il reste à tenir 200 milles, dont 100 avec le vent dans le nez ! Au passage devant Cherbourg, au petit matin, c'est "Réunion" qui nous grille la politesse et qui maintient son leadership lors du louvoyage dans les cailloux, à contre-courant devant Omonville. Il faut retourner au large passer la Foraine, puis spi, peeling, génois, re-spi jusqu'à l'arrivée. Les écarts sont ténus, l'arrivée se fait vers 1 heure du mat' soit 32 heures de course... Nico fera certainement une news plus détaillée, je n'y étais pas (assistance, vaisselle, conduire les camions, laver les slips etc... le bonheur).
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Une petite banane à Dieppe avant le départ de la grande étape. Fabien et Nico sont de repos et préparent la nav' pour le soir. Cedric nous prend un départ du diable, seuls à la bouée sous le vent, ça semble bien marcher mais... Patattras le vent prend 15 degrés de droite. On bataille dur, on remonte péniblement à la 9ème place ce qui signifie limiter les dégâts...
Malheureusement ce sont les Manouèches qui gagnent ! L'ennemi héréditaire semble en forme avec le retour de Longues Pattes, même si Jérôme Vaudelet a vomi dans les quatre minutes avant le départ suite à une soirée très arrosée à la Boussolle. Dur de s'en débarasser, même si on est toujours en tête du derby ! |
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| Ils sont arrivés hier soir un peu avant minuit, hors temps par rapport au passage de la ligne. Les conditions avec peu de vent ont été difficiles à gérer, et les passages à niveaux lors des renverses de courants ont scotché la moitié de la flotte du tour de France. Seulement 14 bateaux sont classés.
Heureusement, 3 parcours bananes aujourd'hui devrai nous permettre d'attaquer la remontée au classement général. Une manche de 4, une manche de 7 et peut-être une troisième manche du jour dans les 5 premiers (cf classements sur le site du tour de France), cela va rebooster toute l'équipe ! verdict après le nouveau classement général de ce soir.
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| Depuis hier soir et notre arrivée à Dieppe j'essaie en vain de mettre une news, mais le vent aux abonnés absents sur ce parcours doit perturber la magie d'internet.
L'équipe a un peu changé pour ce ralliement, puisque Camille a débarqué, remplacé par Fabichou (récent vainqueur de la transat AG2R avec Armel Lecleac'h) et Benoît est à bord (malgré ses deux kilos en trop...il faut bien défendre un peu Cédric ! ) . Je profite de 2 jours à terre pour me reposer.
C'est assez stressant, au rythme des renverses de marée la flotte est soit au mouillage, soit en route, et les classements s'en ressentent. Alors que nous étions dans le groupe de tête avant le cap Blanc-Nez, il semblerait que le redémarrage à la marée suivante nous ait été défavorable...et j'imagine à bord les longues heures d'attentes entre mouillages et vents évanescents le long des falaises du Nord.
Le dernier pointage avant Fécamp nous pointe en milieu de flotte (16e), deux bateaux semblent s'être échappés...dont Courrier Dunkerque (double vainqueur de l'épreuve) qui reprend du poil de la bête après un démarrage d'épreuve en demi-teinte.
A terre, on supporte difficilement la chaleur (le Normand étant amateur de fraîcheur à l'ombre des pommiers), enclavés dans le port de Dieppe, qui est toujours très agréable et n'usurpe en rien sa réputation de station balnéaire.
Un tel manque de vent fait remonter le spectre de l'arrivée interminable de la Solitaire 2009, heureusement que le tour de France ne se joue pas au temps cumulé, mais aux points.
Les bateaux sont prévus à quai vers 16h, d'ici là tout est possible et rien n'est joué, et avec Amélie, Camille et Paul, nous attendons nos Normands confiants. Rappelons que Dieppe est un port bulotier comme Granville et que ceci ne peut que nous porter chance !!!
Nicolas.
PS : dans le derby contre la Malouèchie (St-Malo), nous menons actuellement de deux places, puisqu'ils étaient pointés 18e.
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| |  Transhumance vers Dunkerque | | | | |
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Tout semblait rouler à merveille, quatrièmes à la première manche du jour, on restait au contact des meilleurs. Dans le second parcours, patatras ! Black Flag soit disqualification immédiate pour avoir coupé trop tôt la ligne de départ. Cela se traduit par une interdiction de participer à la seconde course du jour et surtout on "engrange" les points du dernier plus un.
Nicolas m'appelle, il semble préoccupé (je suis toujours à terre car Cédric est gras comme un goret). Il lui semble que le jugement du viseur de ligne ait été un peu précipité et qu'ils aient été pénalisés injustement. Je file au camion vidéo, Laurent me laisse visionner gentiment le départ, filmé avec le talent qu'on lui connait. Il semble qu'effectivement il y ait eu erreur, il va falloir aller au jury expliquer tout cela, avec la bande vidéo en preuve de nos assertions ! On pourra peut-être faire valoir nos droits, et obtenir un classement dit "redress", soit la moyenne de nos places des dernières manches, moins la plus mauvaise évidemment, ce qui peut nous permettre de "rester dans le match"! La suite au prochain numéro ? |
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| Encore une manche de cinq, pourvu que ça dure... La régularité paie toujours sur le Tour, cela se sent au classement général. L'étape était de tous les dangers, beaucoup de courant, il fallait aller s'abriter sur les bancs de sable... au risque de s'échouer pour certains. Dans le paquet de tête dès la bouée de dégagement "Manche Basse Normandie" a tenu bon sur tout le parcours, à la poursuite d'un "Nouvelle Calédonie" encore une fois insolent de vitesse et de réussite. Il va bien falloir qu'il se calme, celui là ! Fabien Delahaye arrive en renfort ce mercredi, il va se charger de préparer la stratégie du premier plat de résistance, à savoir jeudi une centaine de milles vers Dieppe.
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Si hier c'était un peu la soupe à la grimace, au retour des deux manches de ce jour l'équipage avait retrouvé le sourire. Ils sont partis remontés à bloc, peut-être par les spaghettis d'Amélie et de Paul, sans doute parce qu'ils savaient que la route est longue qui mène à La Seyne.
Pourtant, comme le disait Nicolas, "c'était pas simple !" Vent toujours faible, gros coefficients de marée qui entraînent des choix stratégiques cornéliens. Opter pour l'un ou pour l'autre ? Apparemment cela dut paraître clair à votre équipe, même si certains ont eu plus de mal et sont tombés bruyamment du podium... En résumé, deux manches de cinquièmes et... cinq et cinq font sept, (septièmes au général), mettant à mal la loi mathématique. Pendant ce temps à terre on ne s'est pas prélassés : courses (ça mange à cet âge là !), réparation de l'éclairage de la remorque bateau, rangements divers, la journée est vite passée ! Demain matin ils partent pour le premier ralliement, le plus court de la grande boucle avec à peine plus de trente milless, en gros Granville Jersey mais sans le Chamber's à l'horizon, il faudra trouver une autre motivation ! |
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Première journée difficile : sortie du port bien tôt mais en même temps la mer est comme un lac.
Une seule manche voit le jour avec un vent toujours faible et irrégulier. La place finale est bien moyenne : 17èmes mais ne reflète pas nos possibilités. Cedric, un peu fatigué (je suis allé le chercher à 2 du mat' à Lille, il rentre d'une épreuve au Portugal), prend néanmoins un bon départ. La course est dure, le vent change incessamment et met à rude épreuve les nerfs des régleurs et surtout de Nico qui officie à la tactique. Néanmoins tout semble se dérouler correctement, le paquet de tête s'est échappé mais une place dans les 10 premiers est envisageable à peu de distance de la ligne. Malheureusement, négocier le dernier virage n'est pas facile, il y a embouteillage, beaucoup de courant et il ne faut pas se laisser marcher sur les pieds par les autres abteaux juste derrière. Fatigue ou erreur d'appréciation, l'équipage effleure la dernière bouée, il faut accepter d'effectuer un tour de réparation qui coûte 8 places, enrageant alors que la ligne est à quelques centaines de mètres... L'équipe garde le moral, mais aurait bien aimé commencer de manière plus glorieuse ! |
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|  | Début du Tour de France à la Voile Le 26.6.2010 à 12h00
...passé depuis :
936 jours 07h 21mn 53s |
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| Pour une fois pas de nouvelles des écoutes, spinnakers et autres carènes de course, mais plutôt eau de vaisselle et moteurs diesel. Une fois que les héros du grand large ont quitté le ponton, c'est en effet à terre que la course commence en premier. De Dunkerque à Calais il y a à peine plus de trente kilomètres par la route, mais quelle expédition ! Sur le parking, dès la fin du repas matinal la tente se démonte, on vide les poubelles, avec tri sélectif s'il vous plait, pliage de la table et des bancs, rangement dans le camion cuisine, arrimage des victuailles en n'oubliant pas de condamner la porte du frigo (sinon gaffe dans les virages). Où sont les vélos ? Et la cariolle vaisselle ? Y-a-t-il du fuel dans les trois camions ? Qui va conduire le camping car (Paul voudrait bien mais il n'a que 11 ans). Sur le ponton, idem. Rangement de la caisse matériel, transport jusqu'à le remorque fourgon, rangement succinct. Attelage au minibus, savantes manoeuvres et on rejoint les deux autres véhicules qui piaffent à la sortie du village assistance. Et en avant les Normands ! Sagement alignés derrière Amélie car<c'est elle qui a le GPS et l'adrese d'arrivée. Déjà Calais et son camping municipal, le luxe à côté de quelques autres parkings ou terrains de foot, au moins il y aura des douches. Le "maire" du village nous donne un emplacement, garage du camping car, du camion cuisine, ouverture des portes, implantation de la tente, table et bancs, raccordement au 220, on souffle un peu. Pas de courses aujourd'hui, on a bien anticipé. Il faudra juste revoir les feux stop des deux remorques. Il faut ensuite aller au port, installer la remorque, la caisse sur le ponton, ranger (la boite à visserie s'est renversée car pas calée...), déjà il est... 10 H 30, on a pété le record. Et les coureurs dans tout ça ? Pas de nouvelles, la course est bien partie, il semble qu'il soient plutôt en forme, il ne manquerait plus que ça avec le boulot qu'on abat...
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|  Deux photos, une de la tête et une des pieds...
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| L'étape marathon, pour venir à Pléneuf, vue de l'intérieur :
Départ parfait au comité à Dieppe, et on passe en tête à la bouée de dégagement, après quelques bords le long des falaises pour s'abriter de la fin du courant de face, toute la flotte dégage au large direction la pointe du Cotentin.
On passe toute la nuit au près au coude à coude avec Dunkerque. On met cédric au repos, et on "crame" quelques bonhomme toute la nuit pour avancer vite. On joue la bascule de vent, mais le terrain de jeu est large, et il ne faudrai pas se faire distancer par quelques bateaux qui tenterai de négocier la bascule avant nous.
Début de matinée de lundi, la pointe de Barfleur est en vue, on est positionné à peu près 7e, les bateaux qui ont viré avant nous sont passés devant, le vent est moins à droite que prévu, et c'est avec envie que l'on voit les réunionnais recaler devant tous le monde avec une avance impressionnante !!!
Heureusement, on arrive en terrain connu, et après le pointage, on attaque franchement à la côte, bien joué, on ressort en tête des poursuivants, et la Réunion grossit à vue d'oeil.
toute la flotte passe Blanchard à terre dans les contre-courant, c'est magique et impressionnant à la fois (près de 15 bateaux ont talonné sur ce parcours).
La fin du parcours sera longue et usante, 80 milles de vitesse au contact à régler et faire du rappel. un mauvais timing à l'envoi du petit spi sur la fin du parcours nous coûte 2 places, et nous finissons finalement 6e. Petite déception, mais sentiment de satisfaction, on a l'impression d'avoir fait une bonne étape avant de craquer face aux grosses Ferrari du peloton de tête !
Le lendemain, banane à Pleneuf, Christian est arrivé en renfort, mais un très mauvais départ sous règle noir nous pénalise fortement, et malgré tous nos efforts, on ne finit que 18e.
Le 2e gros ralliement autour de la Bretagne se profile, compliqué, peu de vent, beaucoup de courant et un grand nombre de marques de parcours à contourner.
A suivre sur le site...
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Notre camping car pour l'an prochain ? Une idée pour Carnaval ?
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| |  On finira 7èmes ! Pas si mal ? Un peu déçus des résultats irréguliers de la seconde moitié du Tour, mais au bilan on est à notre place, aux basques des grosses cylindrées. Place aux idées pour l'an prochain avec l'arrivée du M34, et pourquoi pas un rapprochement avec nos amis hauts normands ? A suivre...
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| | | | | Tour de l'Ile de Groix et une place de sixiémes ! Départ en demi-teinte de Cédric, Christian s'ingénie à trouver des trous de souris entre les bateaux pour nous faire remonter. Belle option à gauche, le longs des magnifiques rochers groisillons, on accroche une septième place à la pointe de l'île, on se bat et on passe Ile de France à quelques ancablures de l'arrivée ! C'était aussi la première journée de navigation de Julien Plessis, Julien Beaufils navigue dès demain car Cédric nous quitte pour aller supporter ses chers 420 à Brest. Sophie est pasée à l'assistance avec Amélie, bien sûr elle n'est pas plus souriante que d'habitude...
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Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est au Sud est des Sables d'Olonne, à une centaine de milles (185 kms) de Lorient.
Pendant que l'équipe finit la vaisselle et se repose, je prépare la navigation de l'étape. Il faut rentrer les différents parcours dans l'ordi et commencer à étudier la situation météo. J'appelle David à Caen qui est le spécialiste en la matière, je choto deotoarge aussi quelques fichiers de vent pour élaborer une stratégie. Amélie avec les assistants prépare le panier repas : sandwichs, salade, thé et café, friandises (surtout pour Olivier Camebourg), près de 50 kgs en comptant l'eau car on boit énormément en mer, d'autant que le soleil est de retour. Vers 18:30 nous aurons briefing de l'organisation, nous saurons quel parcours est choisi, il faudra s'habiller en fonction de la météo à venir (bottes ou pas bottes ?), remettre de la crème, manger un dernier plat chaud et hop sur l'eau pour une vingtaine d'heures au moins de navigation. En prime, la photo de l'habillage du tacticien... |
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Grosse fatigue !
Nous arrivons au deux tiers du tour 2010 et la fatigue commence à se faire sentir, seuls les physiques les plus affutés résistent encore ... Arrivée à Royan au petit matin, pas de pointage depuis le départ sans oublier un passage en tête à la bouée de dégagement ... et la pétole qui arrive, il faut jouer avec le courant les veines de vent, un peu de chance et un virenement sue la gu... d'Ile de France, merci les gars on s'en rappellera ! A 200m de la ligne 10 bateaux pouvaient encore gagner cette magnifique manche ! Bilan de ce ralliement 9ème ... "c'est pas pire" ! Aujourd'hui une banane au programme avec 100 de coef de marée ..... même chose demain avec grutage dans la foulée et route pêche vers le sud. |
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On n'a pas fait que du bon ! Départs difficiles, tactique souvent en berne, les derniers résultats sont en dents de scie : 15, 5, 23, 7, ce n'est pas assez régulier pour espérer se refaire au classement.
La route est longue encore, Cédric est de retour, on a une équipe féminine d'enfer avec Marine, Clairette, Sophie et Marion. On va tenter de rebooster tout cela ce soir avec l'avant dernier rvalliement, vers Marseille, 60 milles environ, de nuit sous la lune. |
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| Partis à 18HOO de Royan avec le bateau en remorque, c'est à 7H30 le lendemain que nous atterrissons à Port Camargue... Il faut préciser que nous ne pouvons légalement prendre l'autoroute et que l'organisation nous avait concocté un petit parcours vie les gorges du Lot pas piqué des hannetons, avec routes défoncées et virages à gogo... Mais ce n'était pas tout, et au long des 650 kms de parcours nous avons eu successivement : Une erreur de parcours, et on se retrouve devant un pont à 4m10 (le bateau sur sa remorque culmine à 4m20 ! Un passage brutal sur un dos d'âne, et le systême de freinege de la remorque lâche prise. Une demi-heure de bricolage avec les moyens du bord (on a oublié les outils) et on repart ! Tombée de la nuit, les feux de la remorque refusent de s'allumer. On s'arrête sur un parking de supermarché, sous un lampadaire, et en avant les bricoleurs ! On finira par récuperer un fil sur l'alimentation d'un gyrophare, se brancher directement sur un antibrouillard du camion et se raccorder à la prise... Périlleux mais ça marche ! Du coup il est trop tard, plus de resto sur les départementales, et on continue sans coca et sans manger... Et on roule, et on roule, au clair de lune le paysage semble magnifique mais on ne peut que l'imaginer. L'aube nous voit passer le viaduc de Millau et... on se pert dans les travaux du Périph de Montpellier. On arrive enfin à Port Camargue et au dodo, on laisse aux autres veinards (arrivés vers 2 heures du mat') le soin de nettoyer et mettre à l'eau le bateau.
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| Installée depuis hier matin à Royan, notre équipe a savouré les quelques heures de repos bien méritées après l'enchaînement des étapes de ralliement.
Une journée d'hier consacrée au repos, et, comme souvent, aux menus travaux sur le bateau et à terre : nettoyage, réglage du gréement pour Sophie et Claire, sous les précieux conseils de Benoît..."Et là, tu trouves qu'il est droit le mât????"
Pendant ce temps là, Olivier et Julien s'évertuaient à réparer la plaque de signalisation de la remorque du bateau : à l'heure actuelle, nous avons le feu de gauche qui fonctionne, et c'est déjà bien!
Car demain, direction Port Camargue par la route! Il faudra bien que notre attelage soit en règle!
Ce matin, nous nous sommes levés aux aurores pour naviguer, car le coefficient de marée est de 100, et si l'on veut réussir à mouiller des bouées de parcours, il faut naviguer à l'étale!
Une navigation matinale donc, avec une place de 12ème, pas si mal pourrait-on dire une nouvelle fois...Après un départ plutôt moyen, nous remontons sur la fin du près, avant de perdre quelques places au portant, puis d'en regagner au second près.
Notre équipe a été grandement modifiée et le manque de navigation ensemble se fait sentir, d'autant que les conditions de houle et de courant ne facilitent pas la tâche...
Moins réguliers qu'au début du tour, il va nous falloir remonter la pente!
D'autant que les malouechs regagnent du terrain...Au derby, nous leur devons maintenant 4 bouteilles! C'est donc un Cubi que sont allés chercher Sophie et Max pour notre dîner commun de ce soir...Dîner au cours duquel Benoît devra solennellement remettre au skipper adverse le fruit de la terre et du travail des hommes...
Demain, nous aurons de nouveau rendez-vous au lever du soleil pour une à deux manches, avant de gruter le bateau dans l'après-midi.Eh oui, un "départ ponton" à 8 heures du matin signifie que nous nous retrouvons à 6h30 à l'assistance pour petit-déjeuner, avant d'assiter au breiffing skipper à 7h30...)
Ce n'est pas cette année que nous foulerons les pistes enflammées du Roncho!
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| Installée depuis hier matin à Royan, notre équipe a savouré les quelques heures de repos bien méritées après l'enchaînement des étapes de ralliement.
Une journée d'hier consacrée au repos, et, comme souvent, aux menus travaux sur le bateau et à terre : nettoyage, réglage du gréement pour Sophie et Claire, sous les précieux conseils de Benoît..."Et là, tu trouves qu'il est droit le mât????"
Pendant ce temps là, Olivier et Julien s'évertuaient à réparer la plaque de signalisation de la remorque du bateau : à l'heure actuelle, nous avons le feu de gauche qui fonctionne, et c'est déjà bien!
Car demain, direction Port Camargue par la route! Il faudra bien que notre attelage soit en règle!
Ce matin, nous nous sommes levés aux aurores pour naviguer, car le coefficient de marée est de 100, et si l'on veut réussir à mouiller des bouées de parcours, il faut naviguer à l'étale!
Une navigation matinale donc, avec une place de 12ème, pas si mal pourrait-on dire une nouvelle fois...Après un départ plutôt moyen, nous remontons sur la fin du près, avant de perdre quelques places au portant, puis d'en regagner au second près.
Notre équipe a été grandement modifiée et le manque de navigation ensemble se fait sentir, d'autant que les conditions de houle et de courant ne facilitent pas la tâche...
Moins réguliers qu'au début du tour, il va nous falloir remonter la pente!
D'autant que les malouechs regagnent du terrain...Au derby, nous leur devons maintenant 4 bouteilles! C'est donc un Cubi que sont allés chercher Sophie et Max pour notre dîner commun de ce soir...Dîner au cours duquel Benoît devra solennellement remettre au skipper adverse le fruit de la terre et du travail des hommes...
Demain, nous aurons de nouveau rendez-vous au lever du soleil pour une à deux manches, avant de gruter le bateau dans l'après-midi.Eh oui, un "départ ponton" à 8 heures du matin signifie que nous nous retrouvons à 6h30 à l'assistance pour petit-déjeuner, avant d'assiter au breiffing skipper à 7h30...)
Ce n'est pas cette année que nous foulerons les pistes enflammées du Roncho!
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| En bref : Sur Port Camargue Marseille grosse panne de vitesse... On part bien, bonne stratégie au départ, on glisse de la seconde à la huitième place en une nuit... Les bananes à Marseille : du mal à trouver un second souffle. les quatre filles naviguent avec Yann à la tactique, Jacques au réglage et Cédric à la barre Clairette est à l'avant, Marion au piano, Sophie règle les focs et Marine la GV. On arrive péniblement à maintenir notre septième place mais devant ça s'éloigne petit à petit. Marseille : La Seyne, c'est la baston. Le vent monte à plus de trente cinq noeuds, le bateau est sous spi et fait une pointe à plus de 22 noeuds. La manche est annulée car le comité à peur qu'il n'y ai plus de concurrents à l'arrivée... Démâtages pour les Dunkerquois et les américains. Dernières banaes à La Seyne. chacun tente de conserver sa place au général, il y a encore du vent, on ramène deux places correctes. Nous finirons donc septièmes de ce tour 2010...
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